Cette discussion au Ministère des transports portait sur le thème de la qualité de service et l’ouverture à la concurrence au service des territoires, en présence des organisations syndicales et patronales, universitaires, associations, représentants de l’État, etc.

Le Ministère a convoqué un économiste (Yves Crozet) qui nous a présenté l’internalisation des coûts externes, notant au passage que le train est désavantagé par rapport aux autres modes, mais ne faisant aucune distinction entre Marchandises et Voyageurs.

La CGT, qui a pris compte de ces coûts dans son rapport « Ensemble pour le fer », n’a pas été contestée.

S’en sont suivies des prises de parole où le patronat demande la concurrence, la CFDT a annoncé qu’elle a réalisé un rapport pour le ferroviaire. Dans son exposé, le représentant CFDT n’a pas affirmé son opposition à la concurrence, laissant même entendre que si cela devait  arriver, elle avait des propositions, comme le renforcement du contrôle et du régulateur…

La CGT a contesté cette présentation avec des chiffres et des affirmations erronées des représentants du gouvernement sur les évolutions dans les pays européens, notamment sur le fait que la concurrence augmentait la fréquentation. Chiffres à l’appui, nous avons démontré qu’entre la période de 1995 à 2015, la France a augmenté sa fréquentation de 64,8%, 66% au
Royaume-Uni et 28% en Allemagne. La fréquentation des trains dépend de plusieurs facteurs internes (qualité de service, offre, prix …) mais également externes : coût de l’automobile, des péages, du stationnement, intermodalité, etc.

A l’occasion de cette réunion et sur ce thème, le fret ferroviaire a été abordé alors que dans le projet de réforme gouvernemental, il est occulté. Nous l’avons fait remarquer.

Beaucoup autour de la table ont porté l’ouverture à la concurrence comme remède miracle aux dysfonctionnements actuels de la SNCF. Nous avons rappelé que le système manquait de développement et d’investissements et que la multiplication des opérateurs ne réglerait rien.

Nous avons eu une présentation par SNCF Réseau du processus d’attribution des sillons suite aux demandes des opérateurs.

Là, rien de bien nouveau de la part de SNCF Réseau, sauf à réaffirmer l’équité de traitement.

Cette confirmation a, une fois de plus, démontré que chacun campait sur ses positions et qu’aucune négociation n’était engagée !